作为一个使用了24年以上简体(不要怀疑，贝壳三岁开始学写字的)，并且暂时还要继续用下去的人来说，这几乎是一个不用问的问题。但是，最近，贝壳考虑是 否应当改用繁体，否则真有成为文盲的可能。何为文盲呢？中国规范常用字无法写出80%以上的，我觉得就应该算做文盲了。也许这些新时代的文盲可能具有非常 高的学历，甚至会是博士。但是5个字里就有一个字写不出，不是文盲是什么？
不过最近的汉字简化修改方案，似乎有把贝壳往文盲上推的嫌疑。凡能读这篇文章的人应当都知道，所谓的汉字简正之争。简正之争，由一个汉字方案的学术争议， 有逐渐演变为一个中国，谁是中国的国家和民族之争的现象。但是，无论谁是最终标准，应当都具备一个国际语言的基础特性，即一致性。例如汉字就应该是汉字， 不能今年是汉，明年就变成了�，再下去又是不知道别的什么。中文固然因为语言使用区域非常广泛有非常多的别字别音，而且在某些地区还是主流，但在规范上应 当兼容扩充，而非来回修改。例如山东地区，打车叫打个的(de1，一声)。打的这个词按照贝壳所见到人的叙述，应当来自南方，香港和广州(当然，也可能因 为和贝壳讲的人本人就是香港人的关系)。原来是打的士(di1shi4)，的士的读音在广东话中非常类似taxi，后者在英文中是滑行的意思，比拟出租在 街上四处溜达，寻找乘客。中国在改革开放后才有了taxi，因此叫法上都学香港，才有了的士，打的，的说法。这个不在规范之内，应当考虑统一的问题。否则 若是一个香港老板跑到山东，当地人秉承圣人之乡的理念，非常热情好客的说：我给您拦个的(de1)吧。岂不笑掉人家的大牙？
汉字规范之争其实涉及到非常多的政治和经济层面的问题，但是和小老百姓关系最大的是一致性。诸位可以想想，若是您学了30多年字，一朝之间2成的字突然被 人宣布不会是这么写了。您从一个正常人就猛的变成了文盲，换您您干么？为什么台湾反对简体字？因为一旦简体字推行，社会上多数人比文盲更加文盲——他们连 读都不会，要重上六年小学。您想想，换您您干么？现在和台湾还没较上劲，咱们自己先和自己较上了。文字要改，大改还是小改？如果是小改还好，如果大修，无 疑是直接宣判了贝壳的文盲。这种情况下，还不如直接学繁体字的好。
说到学繁体字，到也不是贝壳信口开河。而是当下，会电脑的人学繁体字的成本真的不高。你仔细想想，你到现在总共用笔写过多少字呢？反正今年过年到现在，贝 壳拿笔就写过三个字，自己的名字。凡是吃饭刷卡签合同，必定要写这三个字，其他都不会写了。贝壳又长期挂在网络上看各种资料，外加高中时期还特别研究了前 秦散文，三国志(不是三国演义！)。因此简体繁体都能看。现在换用繁体，无法就是输入法切换一下，把输出简体的转换为输出繁体。对于开源输入法而言，简单 到只是码表转换。而后学会写自己的名字，学会1000常用字。基本贝壳就能冒充会繁体字拉。
其实诸多字形的修改只是小事，问题是有很多讲法的统一和规范的推行落实才是当务之急。例如，以前贝壳小学时候还有专门的课程还分辨的地得。现在出了社会发现，有多少人管你的地得？很多人一些基础的文法都有问题，在这基础上还谈什么修改规范呢。
2009年5月24日星期日
2009年5月9日星期六
关于杭州飙车事件
写在前面的话。
在德國，起初他們追殺共產主義者，我沒有說話--因為我不是共產主義者；接著他們追殺猶太人，我沒有說話--因為我不是猶太人；後來他們追殺工會成員，我沒有說話--因為我不是工會成員；此後他們追殺天主教徒，我沒有說話-- 因為我是新教教徒；最後他們奔我而來，卻再也沒有人站起來為我說話了。
————Martin Niemoller
贝壳一直是个胆小且懦弱的人，虽然看了形形色色的事情，但是从来没有发表一点评论，连路过都没有一句。也许因为从事技术工作，贝壳清楚当今网管能够做到什么程度。然而针对这次的杭州飙车事件，实在无法闭口不言。事情发生的地方离贝壳的宿舍不足1公里，贝壳还到那里吃过饭。想像一下，如果当时过街的是贝壳......
首先，按照新闻原则，确认事件是否发生。gg一下，发现以下链接(http://tupian.zjol.com.cn/05tupian/system /2009/05/08/015492581.shtml)，来源是浙江在线(搜狐也是转载这里)。就贝壳所知，这个是浙江日报的运营网站。贝壳 whois了一下，根据cnnic的结果显示，这个域名的DNS服务器地址是zjdaily.com.cn，而这一服务器正是浙江日报的官方服务器。更直接的证据来自浙江在线的联系方式，新闻中心0571-85310961，8531正是浙江日报的局号。
根据上面的原则，我们可以认为这个事件应当是真实的。贝壳进一步跟踪了新闻来源(互联网抄袭现象阿...，过程显示浙江在线转载杭州网，杭州网转载都市快报)，结果在这里找到了源头(http://hzdaily.hangzhou.com.cn/dskb/html/2009-05/08/content_666555.htm)。
杭州日报的记者们，我为你们骄傲。整整三个版的报道(http://hzdaily.hangzhou.com.cn/dskb/html /2009-05/08/content_666488.htm)，经过清晰明了。而且注意贝壳使用的网址，这是实体报纸的电子版，和实际报纸基本严格对应(这个应当是方正飞旋系统)。换句话说，这不是个网络报道，而是有记者参与的，见报的真实新闻。
OK，我们认定了事件的真实性，那么整个事情还有什么好说的呢？注意下面的消息，来源是中新网，其运营商是中新社。(http://www.chinanews.com.cn/sh/news/2009/05-08/1683856.shtml)这次问题到不在记者这里，而在交警认定这里。我不知道交警是如何认定和下结论的。但是我来简单计算一下，如果被撞起5米高，撞出20米外，到底是什么一个状态。
假定g=9.8，整个计算过程其实就是高一物理。撞起5米高，其向上的初始速度假定为v。整个过程满足v^2=2gs=2*9.8*5，求得向上的初始速度约9.9m/s(我没算错，你也没看错，贝壳中学物理竞赛拿二等奖的)。向上的单程时间为v1-v0=gt，带入数值为9.9-0=9.8t，上下总时间约2秒。2秒内横向行进20米，横向速度也为10m/s。根据速度合成公式，整个人初始的速度方向为斜向上45度，速度为14.14m/s。如果我们假定整个人体重65公斤(我没看具体体型，不过这个是一个常规中国男性的平均体重，资料来源http://ask.koubei.com/question /1306122623215.html)。当时转换的瞬时冲量达到65kg * 14.14m/s = 919.1kg.m/s。假定冲击在0.3秒内完成，那么当时的力量就达到3063.7牛顿。什么概念呢？就是在瞬间，一个能够对你产生300多公斤压力的锤子(自身大概有1000多公斤)向你以14米以上的速度砸过来，你们接触了至少0.3秒。漫画中打飞人的原型重现阿......
而且根据碰撞原理，人重量远远小于车，因此人飞出去的时候的速度应当是车速的两倍。(高中碰撞公式，难为贝壳还记得)当时的车横向车速不会低于 5m/s，否则人根本不可能以10m/s的速度飞出去，更何况还没算空气阻力。即，在刹车后，碰撞发生的瞬间，该车的车速不会低于18公里/小时。不知道当时有没有人能够测量刹车过程的刹车痕长度，以及当时刹车的时间？根据这个长度和时间，贝壳可以反向算出在刹车前，这个车到底跑了多快。不过贝壳可以透露找到一个基础数据，如果在撞车的瞬间，您在车里忘记系安全带。那么车速达到30公里/小时的时候(折合8.3m/s)，您就可能发生严重危险甚至危害生命。至于您在车外，以18KM/H的速度和车接吻。无论您带了什么东西，基本都可以领便当了——
PS.补充于5月10日：
曾经风传媒体关于此事闭嘴的传言，估计不完全属实。10日的都市快报(向他们的主编致敬)发表了三版的后续报道 (http://hzdaily.hangzhou.com.cn/dskb/html/2009-05/10 /content_667288.htm)。可能是曾经封口过，但是又解禁了。
在德國，起初他們追殺共產主義者，我沒有說話--因為我不是共產主義者；接著他們追殺猶太人，我沒有說話--因為我不是猶太人；後來他們追殺工會成員，我沒有說話--因為我不是工會成員；此後他們追殺天主教徒，我沒有說話-- 因為我是新教教徒；最後他們奔我而來，卻再也沒有人站起來為我說話了。
————Martin Niemoller
贝壳一直是个胆小且懦弱的人，虽然看了形形色色的事情，但是从来没有发表一点评论，连路过都没有一句。也许因为从事技术工作，贝壳清楚当今网管能够做到什么程度。然而针对这次的杭州飙车事件，实在无法闭口不言。事情发生的地方离贝壳的宿舍不足1公里，贝壳还到那里吃过饭。想像一下，如果当时过街的是贝壳......
首先，按照新闻原则，确认事件是否发生。gg一下，发现以下链接(http://tupian.zjol.com.cn/05tupian/system /2009/05/08/015492581.shtml)，来源是浙江在线(搜狐也是转载这里)。就贝壳所知，这个是浙江日报的运营网站。贝壳 whois了一下，根据cnnic的结果显示，这个域名的DNS服务器地址是zjdaily.com.cn，而这一服务器正是浙江日报的官方服务器。更直接的证据来自浙江在线的联系方式，新闻中心0571-85310961，8531正是浙江日报的局号。
根据上面的原则，我们可以认为这个事件应当是真实的。贝壳进一步跟踪了新闻来源(互联网抄袭现象阿...，过程显示浙江在线转载杭州网，杭州网转载都市快报)，结果在这里找到了源头(http://hzdaily.hangzhou.com.cn/dskb/html/2009-05/08/content_666555.htm)。
杭州日报的记者们，我为你们骄傲。整整三个版的报道(http://hzdaily.hangzhou.com.cn/dskb/html /2009-05/08/content_666488.htm)，经过清晰明了。而且注意贝壳使用的网址，这是实体报纸的电子版，和实际报纸基本严格对应(这个应当是方正飞旋系统)。换句话说，这不是个网络报道，而是有记者参与的，见报的真实新闻。
OK，我们认定了事件的真实性，那么整个事情还有什么好说的呢？注意下面的消息，来源是中新网，其运营商是中新社。(http://www.chinanews.com.cn/sh/news/2009/05-08/1683856.shtml)这次问题到不在记者这里，而在交警认定这里。我不知道交警是如何认定和下结论的。但是我来简单计算一下，如果被撞起5米高，撞出20米外，到底是什么一个状态。
假定g=9.8，整个计算过程其实就是高一物理。撞起5米高，其向上的初始速度假定为v。整个过程满足v^2=2gs=2*9.8*5，求得向上的初始速度约9.9m/s(我没算错，你也没看错，贝壳中学物理竞赛拿二等奖的)。向上的单程时间为v1-v0=gt，带入数值为9.9-0=9.8t，上下总时间约2秒。2秒内横向行进20米，横向速度也为10m/s。根据速度合成公式，整个人初始的速度方向为斜向上45度，速度为14.14m/s。如果我们假定整个人体重65公斤(我没看具体体型，不过这个是一个常规中国男性的平均体重，资料来源http://ask.koubei.com/question /1306122623215.html)。当时转换的瞬时冲量达到65kg * 14.14m/s = 919.1kg.m/s。假定冲击在0.3秒内完成，那么当时的力量就达到3063.7牛顿。什么概念呢？就是在瞬间，一个能够对你产生300多公斤压力的锤子(自身大概有1000多公斤)向你以14米以上的速度砸过来，你们接触了至少0.3秒。漫画中打飞人的原型重现阿......
而且根据碰撞原理，人重量远远小于车，因此人飞出去的时候的速度应当是车速的两倍。(高中碰撞公式，难为贝壳还记得)当时的车横向车速不会低于 5m/s，否则人根本不可能以10m/s的速度飞出去，更何况还没算空气阻力。即，在刹车后，碰撞发生的瞬间，该车的车速不会低于18公里/小时。不知道当时有没有人能够测量刹车过程的刹车痕长度，以及当时刹车的时间？根据这个长度和时间，贝壳可以反向算出在刹车前，这个车到底跑了多快。不过贝壳可以透露找到一个基础数据，如果在撞车的瞬间，您在车里忘记系安全带。那么车速达到30公里/小时的时候(折合8.3m/s)，您就可能发生严重危险甚至危害生命。至于您在车外，以18KM/H的速度和车接吻。无论您带了什么东西，基本都可以领便当了——
PS.补充于5月10日：
曾经风传媒体关于此事闭嘴的传言，估计不完全属实。10日的都市快报(向他们的主编致敬)发表了三版的后续报道 (http://hzdaily.hangzhou.com.cn/dskb/html/2009-05/10 /content_667288.htm)。可能是曾经封口过，但是又解禁了。
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